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English — अंग्रेज़ी में पढ़ेंभंडारण, बैटरी और विद्युत गतिशीलता
बैटरी और पंप भंडारण (pumped storage), सेल विनिर्माण, इलेक्ट्रिक वाहन और उनकी चार्जिंग, तथा इन्हें सहारा देने वाली योजनाएँ। यह ऊर्जा और अवसंरचना पर GS3 के उत्तरों में काम आता है।
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पंप भंडारण
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पंप भंडारण परियोजना (pumped storage project) बिजली सस्ती होने पर पानी को ऊपर पंप करती है और माँग शिखर पर होने पर उसे टरबाइनों से छोड़ती है, इसलिए वह ऊर्जा पैदा नहीं करती बल्कि उसका भंडारण करती है।
- सौर बिजली दोपहर में आती है और माँग अँधेरा होने के बाद चरम पर होती है, और पानी को ऊपर चढ़ाना इन घंटों के पार बिजली ले जाने का सबसे पुराना तरीका है।
- पंप करने में उतनी बिजली लगती है जितनी संयंत्र लौटाता है उससे अधिक, जिससे पंप भंडारण परियोजना बिजली की शुद्ध उपभोक्ता बन जाती है और मूल्य का भंडार तभी होती है जब कीमतों का अंतर पर्याप्त चौड़ा हो।
क्या बदला
28 Aug 2026नया
- कर्नाटक उच्च न्यायालय ने 2,000 MW की शरावती पंप भंडारण परियोजना पर रोक लगा दी, जो पूरी तरह शरावती घाटी सिंहपुच्छी मकाक वन्यजीव अभयारण्य के भीतर है।
- राष्ट्रीय वन्यजीव बोर्ड के अंतर्गत एक विशेषज्ञ समिति ने इसके विरुद्ध सिफ़ारिश की थी।
- वहाँ कटलेकन का जंगल कटलेकन मार्श नट और गुंड डे गेको जैसी स्थानिक प्रजातियाँ रखता है।
UPSC पूछ चुका है
- Prelims 2024: वह संदर्भ जिसमें पंप भंडारण जलविद्युत की चर्चा होती है
- Prelims 2013: वे राज्य जहाँ सिंहपुच्छी मकाक (lion-tailed macaque) पाया जाता है
ऊर्जा भंडारण: बैटरियाँ, लक्ष्य और दीर्घ अवधि
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ऊर्जा भंडारण मौसम पर चलने वाले ग्रिड को वह स्थिरता देता है जिसकी उसे ज़रूरत होती है, और दोपहर का अधिशेष शाम की शिखर माँग तक रोके रखता है।
ग्रिड को इसकी ज़रूरत क्यों है
- भारत की शिखर माँग, जो 21 मई 2026 को 270.8 GW रही, अब वातानुकूलन के साथ रात में फिर बढ़ती है।
- राउंड ट्रिप दक्षता (round trip efficiency) संचित ऊर्जा का वह हिस्सा है जो वापस निकाला जा सकता है; पंप भंडारण (pumped storage) 70 से 80 प्रतिशत लौटाता है।
- नियोजित बैटरी और पंप भंडारण लगभग चार से छह घंटे तक निर्वहन करते हैं, जो दैनिक उतार चढ़ाव को तो सँभाल लेता है पर कम उत्पादन के लंबे दौर को नहीं।
- दीर्घ अवधि भंडारण आठ घंटे या उससे अधिक तक निर्वहन करता है, और इसमें फ्लो बैटरी, संपीड़ित वायु और तापीय भंडारण शामिल हैं।
सार्वजनिक धन किस पर खर्च होता है
- सार्वजनिक धन दोनों में जा रहा है, ग्रिड पर लगी बैटरियों में और उन कारखानों में जो उनकी सेल बनाएँ।
- उन्नत रसायन सेल (Advanced Chemistry Cells) के लिए उत्पादन से जुड़ी प्रोत्साहन योजना 50 GWh सेल निर्माण क्षमता का लक्ष्य रखती है।
- व्यवहार्यता अंतर वित्तपोषण 13.8 GWh बैटरी भंडारण को कवर करता है, और विद्युत प्रणाली विकास कोष के अंतर्गत 30 GWh और।
- ऊर्जा भंडारण दायित्व (Energy Storage Obligation) 2023 से 24 के 1 प्रतिशत से बढ़कर 2029 से 30 तक 4 प्रतिशत होता है।
क्या बदला
27 Jul 2026नया
- राष्ट्रीय विद्युत योजना 2031 से 32 तक 47.24 GW बैटरी भंडारण और 26.69 GW पंप भंडारण का अनुमान लगाती है।
- नदियों से दूर बंद लूप वाली पंप भंडारण परियोजनाओं को अब केंद्रीय विद्युत प्राधिकरण की सहमति नहीं चाहिए।
मुख्य परीक्षा: भारत के हरित संक्रमण में दीर्घ अवधि भंडारण की कमी है, क्योंकि नियोजित चार से छह घंटे की प्रणालियाँ केवल दैनिक उतार चढ़ाव को सँभालती हैं।
The Hindu, 21 Jul 2026: India's green transition is missing long-duration energy storage (opens in a new tab) · PIB, 27 Jul 2026: GRID STABILITY AND ENERGY STORAGE (opens in a new tab)
पृष्ठभूमि पठन: PIB, 12 Aug 2026: Green hydrogen in refineries, battery storage and EV schemes (opens in a new tab)
दिल्ली इलेक्ट्रिक वाहन नीति, 2026
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दिल्ली की इलेक्ट्रिक वाहन नीति ऐसी तिथियाँ तय करती है जिनके बाद शहर में किसी श्रेणी के केवल इलेक्ट्रिक वाहन ही पंजीकृत हो सकते हैं, पहले तिपहिया और हल्के माल वाहन और फिर दुपहिया।
- 1 जुलाई 2026 से प्रभावी नीति 2.0 मार्च 2030 तक बेड़े के 30 प्रतिशत विद्युतीकरण का लक्ष्य रखती है।
क्या बदला
16 Jul 2026नया
- दिल्ली में 1 जनवरी 2027 से केवल इलेक्ट्रिक तिपहिया और हल्के माल वाहन पंजीकृत हो सकेंगे, और 1 जनवरी 2028 से केवल इलेक्ट्रिक दोपहिया।
- कठिन लक्ष्य दोपहिया का है: वे बेड़े का लगभग दो तिहाई हैं और उनमें से केवल 1.7 प्रतिशत इलेक्ट्रिक हैं।
कॉर्पोरेट औसत ईंधन दक्षता मानदंड
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मुख्य लेखCAFE III: कारों के लिए नए ईंधन दक्षता मानदंडSeptember 2026
चर्चा में क्यों
30 सितंबर 2026 को विद्युत मंत्रालय ने यात्री वाहनों के लिए नए CAFE मानदंड अधिसूचित किए, जो 1 अप्रैल 2027 से 31 मार्च 2032 तक लागू रहेंगे।
- लगभग 16.7 प्रतिशतइस अवधि में बेड़े की ईंधन दक्षता में आवश्यक सुधार
- 3 गुनाकिसी निर्माता के बेड़े के औसत में एक इलेक्ट्रिक कार इतनी गिनी जाती है
- 89 प्रतिशतभारत के कच्चे तेल का भाग जो आयात होता है
पृष्ठभूमि
- CAFE मानदंड किसी निर्माता द्वारा एक वर्ष में बेची गई सभी कारों की औसत ईंधन खपत की सीमा तय करते हैं, हर मॉडल की नहीं।
- इन्हें पहली बार 2017 में ऊर्जा संरक्षण अधिनियम के अंतर्गत लाया गया, और अब अधिसूचित मानदंड इनका तीसरा दौर हैं, जिसे CAFE III कहते हैं।
लक्ष्य कैसे काम करता है
- हर निर्माता को एक बेड़ा औसत लक्ष्य मिलता है, जो उसकी बेची गई कारों के औसत भार से जुड़ा है, इसलिए भारी कारों के निर्माता का लक्ष्य छोटी कारों के निर्माता से भिन्न होता है।
- लक्ष्य रेखा को समतल किया गया है, इसलिए भारी कारों पर पहले से कड़ी माँगें हैं।
स्वच्छ कारों के लिए पुरस्कार
- सुपर क्रेडिट किसी स्वच्छ कार को एक से अधिक बार गिनते हैं: इलेक्ट्रिक कार तीन बार गिनी जाती है, और हाइब्रिड तथा फ़्लेक्स फ़्यूल कारें एक से अधिक गिनी जाती हैं।
- एक कार्बन तटस्थता कारक इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल, जैव ईंधन और संपीडित बायोगैस जैसे कम कार्बन वाले ईंधन के लिए श्रेय देता है।
व्यापार और छोटी कार का प्रश्न
- क्रेडिट संचित किए जा सकते हैं, निर्माताओं के बीच बेचे जा सकते हैं, या ऊर्जा दक्षता ब्यूरो द्वारा चलाई जाने वाली बायआउट व्यवस्था से खरीदे जा सकते हैं।
- छोटी पेट्रोल कारों के लिए प्रस्तावित अतिरिक्त राहत हटा दी गई, और उसके स्थान पर भार पर आधारित एक ही सूत्र रखा गया।
आगे की राह
- भारत अपने कच्चे तेल का लगभग 89 प्रतिशत आयात करता है, इसलिए ईंधन दक्षता मानदंड जितने जलवायु उपाय हैं उतने ही ऊर्जा सुरक्षा उपाय भी।
- चूँकि इलेक्ट्रिक कार तीन बार गिनी जाती है, बिकी हुई हर ऐसी कार निर्माता के शेष बेड़े का लक्ष्य आसान करती है, जो बिना सब्सिडी के इलेक्ट्रिक कारों को पुरस्कृत करता है।
प्रारंभिक परीक्षा के तथ्य
- CAFE मानदंड ऊर्जा संरक्षण अधिनियम के अंतर्गत विद्युत मंत्रालय अधिसूचित करता है; क्रेडिट की बायआउट व्यवस्था ऊर्जा दक्षता ब्यूरो चलाता है।
- ये किसी निर्माता के बेड़ा औसत पर लागू होते हैं, हर मॉडल पर नहीं।
- बेड़े की गणना में इलेक्ट्रिक कार तीन बार गिनी जाती है।
कॉर्पोरेट औसत ईंधन दक्षता (Corporate Average Fuel Economy, CAFE) मानदंड किसी निर्माता द्वारा एक वर्ष में बेची गई सभी कारों की औसत ईंधन खपत, और इसलिए कार्बन डाइऑक्साइड, की सीमा तय करते हैं, हर मॉडल की नहीं।
- इन्हें 2017 में ऊर्जा संरक्षण अधिनियम के अंतर्गत लाया गया और इन्हें विद्युत मंत्रालय अधिसूचित करता है।
- लक्ष्य किसी निर्माता के बेड़े के औसत भार के अनुसार समायोजित होता है।
- जो निर्माता अपने लक्ष्य से बेहतर करता है वह क्रेडिट अर्जित करता है, और जो पीछे रह जाता है उसे उन्हें खरीदना पड़ता है।
क्या बदला
30 Sep 2026मुख्य लेखCAFE III: कारों के लिए नए ईंधन दक्षता मानदंड